Il PUMS approvato definisce le scelte portanti della mobilità metropolitana. Fissa, a questo proposito alcuni target su un orizzonte decennale, il cui raggiungimento è affidato a un deciso potenziamento del trasporto pubblico metropolitano e della rete ciclabile. A questi target sono correlati benefici ambientali, con la riduzione complessiva del 30% delle emissioni da traffico, rispetto ai valori del 1990.
Le scelte programmate dal PUMS sono volte a conseguire i seguenti risultati:

• 440.000 spostamenti quotidiani, nel 2030, non verranno più effettuati in auto ma a piedi, in bici, col trasporto pubblico.
• +50.000 km Aumento della distanza percorsa a piedi nell'area metropolitana
• 20% Spazi pedonali estesi su un'area pari ad almeno 1/5 del centro storico di ogni Comune
• 23% Percentuale di spostamenti a piedi sul totale degli spostamenti nell'area metropolitana
• +1 Mln km Aumento della distanza percorsa in bici nell'area metropolitana
• 18 nuove grandi direttrici ciclabili metropolitane per la mobilità pendolare quotidiana
• +2 Mln km Aumento della distanza percorsa in bus, tram, treno
• +167 mila Incremento del numero di spostamenti col trasporto pubblico (+46% rispetto a oggi)
• -65% Riduzione del numero di tratti stradali congestionati
• -50% Dimezzamento del numero di vittime della strada.

Il PTM assume lo scenario programmatico del PUMS come riferimento per le scelte di propria competenza.

Fonti delle informazioni
Dati disponibili
Quadro conoscitivo, documenti di piano e rapporto di VALSAT del PUMS, disponibili in rete nel sito
pumsbologna.it

Integrazioni previste
Il PUMS è stato approvato con delibera di Consiglio metropolitano n. 54 del 27/11/2019. Non sono necessarie integrazioni delle conoscenze. Si utilizzerà il PUMS per la verifica dei livelli di accessibilità